Kolejowa historia Zduńskiej Woli
Łódź oraz wiele innych miast obecnego województwa łódzkiego w XIX i XX wieku zaczęły się dynamicznie rozwijać. Małe miasteczka rosły w siłę dzięki przemysłowi. Wiele przedsiębiorstw bardzo się rozrosło i zyskało renomę w niektórych częściach Europy. Jednak produkcja dóbr w wielkich fabrykach to jedno, a czymś innym jest dostarczenie ich do oddalonych o setki kilometrów miast. Wtedy nie było jeszcze autostrad, ale prężnie działała kolej.
Miastem, w którym obok włókiennictwa rozwijała się także kolej była oddalona kilkadziesiąt kilometrów od Łodzi. Ta ze względu na swoje położenie w centrum Polski stała się nieodłącznym elementem planowania wielu tras. W Zduńskiej Woli kończyły i zaczynały swój bieg duże transporty, ale także miasto było punktem przeładunkowym.
Pierwszy pociąg przejechał przez stację w Zduńskiej Woli 15 listopada 1902 roku. Miasto znalazło się na linii kolei warszawsko-kaliskiej, która połączyła Imperium Rosyjskie z Europą Zachodnią.
W 1918 roku wraz po odzyskaniu przez Polskę niepodległości, kolej warszawko – kaliska przeszła w stan posiadania Polskich Kolei Państwowych, będąc do 1922 roku głównym połączeniem między ziemiami dawnego zaboru pruskiego a terenami byłego Królestwa Kongresowego, o czym czytamy na stronie miasta.
Linia z Łodzi Kaliskiej do Zduńskiej Woli została zelektryfikowana w listopadzie 1965 roku. Natomiast pierwszy pociąg elektryczny przejechał odcinkiem Zduńska Wola – Sieradz 2 czerwca 1973 roku.
Polecany artykuł:
Skansen Lokomotyw w Zduńskiej Woli
Zduńskowolska kolej stała się bardzo ważna dla rozwoju miasta stając się nierozłączną częścią jego dosyć krótkiej historii. Dlatego nie dziwi fakt, że w mieście powstał Skansen Lokomotyw. To filia Muzeum Historii Miasta Zduńska Wola, która znajduje się w Karsznicach – części miasta, która jest silnie powiązana z koleją. Oficjalne otwarcie skansenu miało miejsce 11 listopada 1993 roku. Obecnie można zobaczyć tam wiele parowozów, lokomotyw wagony osobowe i towarowe, wagonik z Gubałówki, wirowy pług odśnieżny, dźwig o napędzie parowym, lokomobila, a także parowóz Px48-1723 ustawiony przy skrzyżowaniu ulic Łaska/Karsznicka jako wizytówka Skansenu.
Na terenie Skansenu znajduje się Izba Historii Zakładu Taboru Karsznice, w której zgromadzone są pamiątki, zdjęcia, dokumenty z historii Zakładu, trofea sportowe oraz modele lokomotyw w skali 1:20.
