Największa inwestycja kolejowa w Polsce
Budowa tunelu średnicowego w Łodzi to jedna z najważniejszych i najbardziej kosztownych inwestycji kolejowych w kraju. Pod miastem powstaje sieć tuneli o długości 7 kilometrów, która ma na celu połączenie dworców Łódź Fabryczna i Łódź Widzew z Łodzią Kaliską i Żabieńcem. Dzięki temu pociągi dalekobieżne w końcu będą mogły zatrzymywać się w centrum miasta, co znacząco poprawi komfort podróży i otworzy aglomerację na nowe trasy, w tym w ramach projektu Kolei Dużych Prędkości (KDP).
W obliczu napiętej sytuacji geopolitycznej pojawia się pytanie o dodatkowe wykorzystanie gigantycznej inwestycji. Jak podaje portal muratorplus.pl, budowany tunel można zaadaptować na miejsce ukrycia dla ludności w razie kryzysu. Jest to możliwe właśnie teraz, kiedy tunele są jeszcze w budowie. Wymagałoby to m.in. wzmocnienia konstrukcji i adaptacji wnętrza, by zamiast zalewać część przestrzeni betonem, wykorzystać ją jako bezpieczne schronienie. Taka zmiana wymaga jednak dodatkowych funduszy i przede wszystkim – szybkiej decyzji.
Kto może podjąć decyzję? Urzędy przerzucają się odpowiedzialnością
Kto powinien podjąć kluczową decyzję? Dziennikarze portalu muratorplus.pl zapytali o to główne zaangażowane strony i okazuje się, że nikt nie czuje się odpowiedzialny. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wskazują, że inicjatywa leży po stronie władz lokalnych.
- Zgodnie z obowiązującą ustawą o ochronie ludności i obronie cywilnej, decyzja o adaptacji obiektu do funkcji ochronnych należy do władz lokalnych. (...) Pozostajemy otwarci na dialog i współpracę – mówi Rafał Wilgusiak z Zespołu prasowego PKP PLK.
Urząd Miasta w Łodzi odbija piłeczkę, twierdząc, że to inwestycja państwowa i miasto nie ma na nią wpływu.
- Budowa tunelu jest w pełni inwestycją PKP PLK i finansowana ze środków państwowych. Decyzje dotyczące projektu, budowy, przebudowy czy adaptacji leżą w gestii inwestora. (...) Jesteśmy otwarci na współpracę – odpowiada Jacek Tokarczyk, rzecznik prezydent Łodzi.
Tymczasem wykonawca, spółka PBDiM Mińsk Mazowiecki, deklaruje gotowość do podjęcia się zadania. – Organizacyjnie i technicznie bylibyśmy przygotowani do realizacji takiego zadania – potwierdza rzecznik budowy.
Ministerstwo Infrastruktury odpowiada
Ostateczna decyzja wydaje się leżeć w gestii rządu. Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedzi na pytania podkreśla, że adaptacja tunelu na schron wymagałaby spełnienia rygorystycznych wymogów, w tym zapewnienia hermetyczności i systemów filtrowentylacji. Jednocześnie resort przyznaje, że tunel mógłby zostać zakwalifikowany jako „ukrycie” lub „miejsce doraźnego schronienia”. Stanowisko ministerstwa jest jednak bardzo ogólne.
- Ministerstwo Infrastruktury pozostaje otwarte na współpracę w zakresie racjonalnego i optymalnego wykorzystania infrastruktury transportowej. Ewentualne decyzje w tym zakresie należą jednak do właściwych organów administracji rządowej i wymagają szczegółowych analiz technicznych oraz prawnych – poinformowała Anna Szumańska, rzeczniczka prasowa resortu.
CZYTAJ WIĘCEJ NA PORTALU MURATORPLUS.PL
