Bliżej nowego zaplecza technicznego ŁKA
Budowa drugiego zaplecza technicznego Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej staje się coraz bardziej realna. Pozytywna decyzja Rady Miejskiej w Łodzi, która zgodziła się na dzierżawę terenów pod tę inwestycję, umożliwi realizację długo wyczekiwanego projektu. Nowy obiekt ma powstać w rejonie dawnej stacji kolejowej Łódź Karolew, nieopodal Dworca Kaliskiego.
Lokalizacja została wybrana nieprzypadkowo. Zaplecze będzie znajdować się w bezpośrednim sąsiedztwie kluczowych węzłów kolejowych, takich jak stacja Łódź Kaliska czy Łódź Chojny. Co istotne, zapewni ono dogodny dostęp do tunelu średnicowego, który po wielu opóźnieniach ma w końcu zostać oddany do użytku w najbliższych latach.
Tunel średnicowy pozwoli pociągom dalekobieżnym bez konieczności zmiany czoła przejeżdżać przez centrum Łodzi, co znacząco usprawni ruch w osi wschód-zachód oraz północ-południe. Dla ŁKA oznacza to szansę na dynamiczny rozwój, który wymaga odpowiedniego zaplecza.
Inwestycja o strategicznym znaczeniu
Łódzka Kolej Aglomeracyjna już od dłuższego czasu przygotowuje się do powiększenia swojego parku taborowego. Wśród zamówionych pojazdów znalazło się 14 trójczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Elf 3, z których pierwszy przechodzi obecnie testy pod Żmigrodem. Ponadto przewoźnik ogłosił przetarg na dostawę sześciu pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych z opcją zamówienia kolejnych dwunastu.
Taka rozbudowa taboru wymusza budowę nowoczesnego zaplecza. Nowa baza będzie miała charakter kompleksowy. Powstanie tam hala serwisowo-naprawcza, część warsztatowa, magazynowa oraz socjalna, a także układ torowy, sieć trakcyjna i niezbędna infrastruktura techniczna, w tym urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz drogi technologiczne.
Prezes ŁKA Maciej Sobieraj podkreśla, że nowy obiekt ma być znacznie większy od dotychczasowego zaplecza przy Dworcu Widzew, które działa już od ponad dekady. Nowa hala pomieści zarówno składy trójczłonowe, jak i większe pięcioczłonowe pojazdy. Cały teren inwestycji ma zajmować około sześciu hektarów.
Polecany artykuł:
Wsparcie unijne i korzyści dla miasta
Inwestycja ma być realizowana w formule „projektuj i buduj” i zostanie wsparta ze środków Unii Europejskiej. Koszt przedsięwzięcia szacowany jest obecnie na około 100 milionów złotych.
Dzięki tej inwestycji ŁKA będzie dysponować dwoma zapleczami technicznymi – we wschodniej i zachodniej części miasta. Taki układ pozwoli efektywniej zarządzać rosnącym taborem i znacząco zwiększy sprawność obsługi technicznej pociągów, co przełoży się na lepszą jakość usług dla pasażerów.
Inwestycja wpisuje się w szeroki plan rozwoju transportu kolejowego w Łodzi, który w nadchodzących latach ma przynieść korzyści zarówno mieszkańcom, jak i całej aglomeracji.
Oprac. Jakub Mazurkiewicz, źródło: rynek-kolejowy.pl
